회색 다락방

하루 만에 작업이 다 끝났다고 해서 찾아왔는데, 지금 엄청 후회중이다. 작업이 일찍 끝난 걸 봐서는 그냥 그라인더로 갈고 도색하는 수준에서 끝난 것 같은데, 작업 내역에는 패널 탈부착에 도장까지.. 일 하다가 전화 받고 가는 바람에 시간이 없어서 후딱 정산하고 가져왔는데, 현장에서 미처 못 본 스크래치도 있고, 도색 표면도 깨끗하지 못하다. 도대체 작업을 어떻게 했길래... 빨리 끝났다고 좋아할 게 아니었다는 후회. B필러 아래쪽에 생긴 스크래치. 아래는 운전석 뒷바퀴 앞에서 찍은 사진들인데, 작업 후 사진에서 아래쪽 흰 표면이 드러난 것이 맘에 안 든다. 컴파운드일까? 마르지 않은 페이트가 밀려나간 것일까? 또 다시 녹이 스는 건 아닐까? 아래 세 사진은 깨끗하게 마무리 되지 못한 표면을 찍어본 건데, 사진에 잘 안 나타난다. 흰 종이가 반사된 부분에 조그만 점 처럼 보이는 곳들이 불규칙한 곳이다. 손으로 만지거나 육안으로 보면 더 두드러져 보인다는 게 함정. 아... 맘에 안 든다. 그 흔한 문콕 자국도 없이 육 년을 버텼는데, 만 오 년이 지나니 별의 별 문제가 막 생긴다. 벌써 올 해 작년까지 지출한 정비비만큼 썼으니.. 돈은 돈 대로, 시간은 시간대로 까 먹고 있는 차에 수리한 결과라도 맘에 들어야 되는데, 그마저도 도와주질 않는다. 나중에 오른쪽도 작업해야 되는데, 그건 또 어쩌나...

운전석 쪽 뒷바퀴 앞 부분의 부식 수리하러 서비스센터에 가서 차를 들어 올렸는데, 이번엔 조수석 쪽 밑에 부식이 진행 중인 걸 발견했다. 딱히 수리할 필요 없이 더 타다가 수리해도 된다는데, 영 맘에 안 든다. 오른쪽(조수석 쪽) 뒷바퀴 앞에서 다양한 각도에서 찍은 사진들.. 아래 사진을 보면 안쪽 차대보다 바깥쪽 패널의 부식이 심하다. 손가락으로 집으면 부서지기 시작한다. 더 맘에 안 드는 것은 중간에 언더코팅 된 부분을 뚫고 녹이 스며나오는 것처럼 보인다는 것. 리프트 올려 준 아저씨(?)는 별 말 없고.. 답답하다. 이 사진에서는 저 기 안쪽 코팅 된 사이로도 녹이 슬고 있는 것처럼 보인다. 2015년 6월 8일 상황을 보고자 사진 몇 장을 찍어 두긴 했는데, 이게 얼마나 빨리 악화될지 걱정이다. 예전에 십 몇 년 몰았던 차에서 고민하지 않았던 일을 만 육 년이 안 돼서부터 겪고 있으니...

아... 눈물난다. 돈 들어갈 일이 또 생겼다. 얼마 전에는 엔진출력저하 에러 코드(Error Code: 48)가 떠서 터보 인테이크 공기압&온도 센서, 터보차지 쿨러 인렛 호스 어댑터 교체하느라 돈 십만 원 깨졌는데... 시간은 말 할 것도 없고. 이번에는 소모품이 문제가 아니라는 게 더 충격적이다. 오랜만에 세차하다가 차체에 녹이 슬고 있는 부분을 발견했다. 흔히 녹이 잘 발생하는 곳. 바로 뒷바퀴 휠아치와 뒷자석 바닥이 만나는 모서리. 쏘나타2 14년 탈 때도 안 생겼었는데... 에효.. 돈 생기는 대로 수리해야 되겠지.. 또 얼마나 깨지려나.. 특이한 색상이라 또 더 비싸려나.. 많이 타지도 않는데 돈은 계속 들어가고.. 정말 애물단지.. [덧] 혹시나 해서 검색해 보니 비슷한 내용이 엄청 많이 나온다. 이거 고질병이었던 모양이다. 과거 5년/10만km 무상보증 해 줬었는데, 나는 이미 그 기간을 넘겼으니... 수리하느라 들어갈 돈, 시간 생각하면 벌써부터 한숨이..