K5 500h 시승기
기아자동차 설연휴 시승 행사에 당첨되는 바람에 K5 500h를 몰아볼 기회가 있었다. 차량은 K5 500h 노블레스에 네비게이션 등이 붙은 모델이다. 가격만 해도 3천2백만원이다. 어쨌든, 일 년 반 전(2012년 8월)에 소나타 하이브리드를 몰아 본 경험과 비교도 해 볼 생각으로 며칠 몰아본 느낌을 적어본다. (뭐, 요즘 차량들, 가격이 오른 만큼 정말 많이 좋아졌다. 시승차도 마찬가지. 그러니 뻔한 이야기 빼고, 내 눈에 띄었던 이런저런 부분들만 적는다.) 일단 외형.. 쏘나타 보다 K5의 디자인을 더 좋아했기에, 외형도 맘에 든다. 기본 휘발류 차량과 크게 차이가 나지 않는 다는 것도 쏘나타 대비 더 맘에 들고. 다만, 조금 과해 보이는 휘장들과 안개등은 개인적 취향이 아니어서 별로. 뒷 범퍼 하단 디자인이 조금 특이하게 바뀌긴 했는데, 아마도 공기역학적 특성을 개선하기 위한 조치 중 하나가 아닐까 싶다. 개인적으로 맘에 드는 디자인임에도 쏘나타처럼 너무 많이 돌아다닌다는 건 단점. 차를 오래 소유하고자 하는 경우 생각보다 큰 단점일 수 있다. 질리는 것 보다 심한 지름신은 없거덩. 속살은? 뭐, K5와 크게 다르지 않다. 계기판에 표시되는 내용이 변경된 정도? 조금은 과하게 펼쳐전 센터페시아가 개인적인 취향이 아니긴 하지만 역시 쏘나타 쪽 보다 선호하는 스타일이다. 텔레스코핑 스티어링 휠과 운석적도 체형에 맞도록 조절이 가능했으나, 만약 텔레스코픽 스티어링 휠이 없었다면 그렇지 못했을 거라는 생각도 든다. 운전대 자체는 얼핏 보면 괜찮아 보인다. 살펴보면 조작할 수 있는 것이 굉장히, 아니 오히려 너무 많은 듯 싶다. 게다가 내 손 크기와 조금 잘 안 맞는다는 느낌이 들었다. 단순 적응 문제는 아닐 것 같았다는 느낌. 시트는 굉장히 편하다. 그렇게 단단한 편이 아님에도 장거리에 큰 부담이 없는 것 같다. 어깨 지지부분도 편하고. 물론 운전석은 내 체형에 맞게 맞춰서 그런 거고, 다른 위치의 시트는 어떨지 모르겠다. 조수석은 껑충하...