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주행기록 @ 38,080km

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만 4년 하고도 7개월. 주행거리 증가가 굉장히 더디다. 지금 보니 작년 1월부터 8천km 정도 밖에 주행하지 않았다. 1년 7천km 미만 주행하는 것으로 보험특약을 걸어 놨는데 조금 아슬아슬하다. 작년 기록 남기기 직전에 엔진오일 계통과 에어컨 필터 교환 했었는데, 그 이후 작년 11월 경에 타이어 교체하고 올 4월에 엔진오일 계통, 에어컨 필터, 브레이크 오일 교환했다. 작년에 뒤쪽 타이어가 펑크가 나기도 했었고 편마모가 심하게 생겨서 주행소음 때문에 교환해 버렸다. 차 사고 위치교환 한 번 안 하고 탔으니... 기본 금호 타이어에서 한국타이어 Ventus V2 Concept2로 교체. 새 타이어는 앞에 장착하고 기존 앞 타이어는 뒤로 옮겨 버렸다. 다행히 주행소음은 확 줄었는데 Ventus V2 Concept2의 그루브가 V형이라 위치교환을 어떻게 해야 할 지 고민 중이다. 주행거리라도 많으면 자주 갈아줄 텐데. 브레이크 오일 교환하고 나서 아직까지 살짝 이질감이 있는데, 어차피 자릴 잡을 것이고.. 앞으로 한 동안 신경 쓸 일은 없을 것 같다. 엔진오일과 에어필터는 너무 오래 안 갈아줬었는지... 바꿔주고 나니 차가 부드럽게 날라다니는 느낌. 연비도 확 좋아졌고... 너무  신경, 돈을 안 써서 후회 중. 아무리 못해도 12개월 지나기 전에 한 번은 손 봤어야 했는데. 어쨌든 지금 시점에서의 누적 기록. [누적 기록] 총 주유량 2,429.497 L 총 주유금액 ₩3,961,413 총 주행거리 38072.0 km 전체 평균연비 15.6707 km/l 디젤과 가솔린 차량의 초기 구입가격 차이를 생각하면 그렇게 많이 연료비를 아낀 것 같지는 않다. 19km/l라고 적힌 공인연비에 비해서 평균 15km/l의 실연비면 형편 없는 수준이고. 다만, 넉넉한 힘 덕에 주행감각이나 연비가 탑승인원 수의 영향을 많이 받지 않는다는 것을 생각하...

주행기록 @ 30,152km

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만 3년 하고도 4개월. 이제 겨우 3만km를 겨우 넘겼다. 작년 여름 이후로 운동삼아 자전거 출퇴근하고 버스타고 다녔더니 도무지 잘 늘어나지 않는다. 그나마 한 번의 출장과 두 번의 부모님 방문으로 1,000km를 달린 결과다. 어쨌든, 3만km를 넘긴 시기에 맞춰 지금까지 기록을 확인해 본다. [누적 기록] 총 주유량 1,930.191 L 총 주유금액 ₩3,111,413 총 주행거리 30141.0 km 전체 평균연비 15.6156 km/l [단가와 구간 연비] 딱히 연비운전을 많이 한 것도 아니고, 거의 출퇴근 위주였기 때문에 평균연비는 15~16km 유지 중. 별다른 spike 없이. 겨울엔 날도 춥고 잦은 단거리 주행으로 DPF가 동작하면서 연비를 많이 까먹었다. 한 가지 눈에 띄는 건 단가가 많이(?) 하락했다는 것. 앞으로는 어찌 될 지... [누적주행거리] 뭐, 인생에 딱히 이벤트가 있었던 것도 아니고... 그냥 꼬물꼬물 올라가는 중. 다만, 자전거/버스 출퇴근 횟수가 늘어남에 따라 주행거리 증가는 더욱 더딜 것 같다. [기타 년도별, 월별 기록] 오늘 발견한 펑크난 타이어 수리도 해야 하고, 3만km 정기점검(오일 & 각종 필터 교환) 때문에 다음 주에는 돈이 좀 나갈 것 같은데... 타이어를 땜방으로 처리할 지, 아님 새걸로 갈아야 할 지 고민 중. 225R50/17 이어서 가격이 좀 될텐데... 에효...

주행기록 @ 27,035km

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만 3년 된 기념으로 지금까지 주행기록을 정리해 보자. 처음 차 출고했을 때 11km까지 포함 총 27,035km. 1년에 10,000km도 못 탔다. 요즘은 자전거 출퇴근 횟수가 늘어 거의 주차장에만 있고. 좀 타고 다녀야 기록이 늘어나는 재미가 있는데. 어쨌든 지금까지의 기록. 총 주유량:       1,727.634 L 총 주유금액 : ₩2,751,514 총 주행거리 : 27024.0 km 전체 평균연비 : 15.6422 km/l 왕복 12km 밖에 되지 않는 출퇴근 거리와, 그마저도 오르막, 내리막, 교차로의 연속으로 연비에 극히 좋지 않다는 점을 감안하면 그리 나쁘지만은 않은 것 같다. 위 통계는 고속주행이 많이 포함된 거고, 출퇴근만 하는 경우 12~14km/l 정도 사이의 연비가 나온다. 예전 쏘나타2로 동일한 코스를 비슷한 운전 스타일로 출퇴근할 때는 7~8km/l 정도를 겨우 유지했으니, 휘발유와 경유의 가격차이를 고려하면 두 배 정도 차이. 아래는, 그 동안 경유의 단가 상승과 구간 연비. 눈에 띄는 건... 첫 번째. 엄청 오른 단가. 3년 동안 400원이 올랐다. 1,400원 기준으로 400원이면 28.6%다! 가격이 오를수록 휘발유와의 차이(정액 200원/l)는 상대적으로 줄어드는데... 두 번째. 들쭉날쭉한 구간 연비. 게다가 기존 공인연비 19km/l를 상회한 경우가 거의 없다. 그나마, 5단으로 80~90km/h 연비운전을 꾸준히 하지 않으면 근처도 가기 어렵다. 100~110km/h로 편하게 운전하는 경우는 17km/l 정도 나오는 것 같다. 역시 동일한 운전습관으로 봤을 때 쏘나타2로 11~12km/l 정도 나왔으니 대충 비교는 된다. 쏘나타2로 80~90km/h 연비운전할 때는 12~13km/l 정보 나왔고. 물론, 실연비가 나쁜 편은 아니지만 트립창의 연비와 3~4km/l는 족히 차이나는 것 같다. 그래서 ...